MAGIC MONTSENY: Anton Fischhaber´s

6 de nov. 2010

Anton Fischhaber´s

6th Coppa Intereuropa, 6 Ore di Monza, Trofeo E. Mattei 2.9.1973 14 Porsche 911 Carrera RSR #911 360 1159 - Porsche /Bonomelli F6 2v SOHC 2940 cc GT3.0(I)Closed bodywork Rear-engined Driven by: Ennio Bonomelli (I)/Anton Fischhaber (D)

Porsche 908/03 #008 - Porsche 908 F8 2997 cc N/A
S3.0 Reinhold Jöst (D) Open bodywork Mid-engined
Driven by: Reinhold Jöst

(D)/Mario Casoni (I)/Paul Blancpain (CH)listed, never drove: Dieter Schmid (D), Anton Fischhaber (D)

Mistrovství Evropy, Grand Prix Brno 12.6.1983 Alfa Romeo Alfetta GTV6 -Alfa Romeo Driven by: AntonFischhaber (D)/Mario Ketterer (CH)

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JUAN FERNANDEZ EXPLICA EL TRAZADO 1982

Actual campeón de España por enesima vez, ex campeón
europeo en la categoría sport (1973 y 1974), vencedor aquí en
las dos primeras ediciones, nadie mejor que Joan Fernández. el
estimado piloto sabadellense, para que nos hable de la prueba,
que se disputa este fin de semana.
El Montseny es algo especial y distinto, que llevo.muy dentro.

Pero no soy únicamente yo el que siente una especial predilección por esta prueba, sino todos los habituales del europeo. Su marco incomparable, la selectividad de su trazado, las medidas del seguridad, la organización, etc., son un cúmulo de factores que hacen de esta prueba una de las más apreciadas de Europa.

En el nuevo trazado de 12 km. en los primeros años eran algo
más de 1 6, puesto que ha suprimido la parte superior, realmente impresionante y muy selectiva, yo distingo tres partes.
La primera comprende los 2 Km. iniciales, muy rápida y por lo tanto delicada, con dos espectaculares paellas, una de ellas amplísima, en Campins.
La segunda comprende 4 Km., del hito 6 al 10 aproximadamente; actualmente es aquí donde se juega la carrera porque se acumulan las dificultades. Los cambios de rasante, contraperaltes, las curvas y las «S» se encadenan con suma rapidez, sin margen al error porque se abordan en 3,a y 4., entre 120 y 150 Km., de forma que llaman a «engaño». Aquí es donde un titubeo, una indecisión, puede costar
más segundos... y las curvas «ciegas» invitan precisamente a ello.
La última parte, los últimos 6 km., son muy rápidos y exigen llevar el coche «esquinado», en ese comprometido límite de adherencia, sin margen alguno. Destacan en esta parte las cuatro paellas (Km. 10,5, 11, 13 Y 14), la segunda de las cuales tiene una espectacular apurada de frenada— yo rogaría a todos la máxima prudencia y el que no se colocaran en ningún lugar de peligro, donde exista riesgo de eventual salida— ya que existe una pequeña recta donde se alcanza la máxima velocidad de toda la subida (185 Km./h.); los dos
últimos Km. son muy rápidos y quizás los menos selectivos de la subida.

E-Mail de Josep Lluis Merlos (TV3) 11/04/2010

Hola Genís:

Ahir vaig visitar el teu blog. Et felicito. Està ple de detalls que m'emocionen. Sempre m'havia agradat aquesta cursa: en Joan Fernandez, el Jean Claude, el Roke, el Fermí Vélez, les barquetes Ossella, els Simca Rally, el Mauro Nesti....

Hòstia, ens fem grans¡¡¡

No hi faltava mai¡¡¡ Encara recordo aquella "torre de control" que muntava el RACC a la sortida...

Fins i tot hi vaig acompanyar un amic meu -Oscar Ramón- que hi va córrer algunes edicions. Li feia de matxaca pel que calia. Normalment corriem junts el català de ral.lis, primer amb un "apostoflant" 127, i més tard amb un Fiesta 1.600 com els del Brunells però "fet a casa"... Després vem córrer també ral.lis de terra. Però va arribar la merda de la mili i els casaments respectius. I ja se sap allò "d'home casat burru espatllat¡¡¡"

Pel que fa al material que demanes, ho tens malament. Jo treballava a TVE Sant Cugat a aquella época, i concretament al Miramar Esportiu, i no guardaven pràcticament res.

I molt menys les emissions en directe (pensa que aleshores no existia el video, tot eren bobines format polsada o cinema).

Només hi havia un arxiu (horrorós) a Prado del Rey, que una vegada es va inundar. (Van haver de comprar el jurament constitucional del Rei, aleshores príncep Juan Carlos a la BBC perque se'ls va fer malbé amb l'aiguat... Imagina't).

Durant uns anys a TVE Sant Cugat hi va haver un "arxiu" casolà que vaig fer jo. Guardavem tots els rodatges (només els de motor, faltaria més¡) a un armari. Però em sembla que quan vaig marxar a TV3 l'any 87 aquell armari i el seu contingut va anar al drapaire... Em sap greu¡

Tant de bó puguis recuperar més material d'una cursa tan bonica com mal tractada pels mitjans de comunicació. La història del Montseny em recorda molt (tristament) la de l'Europeu de Rallycross que es feia a Sils. Una altra prova mítica, acollonant, però que va caure en l'oblit...

Gràcies pels teus correus i sort¡

JLl

MAGIC MONTSENY

6 de nov. 2010

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