MAGIC MONTSENY: Pietro Raddi

Blog dedicat a la mítica pujada al Montseny (Santa Fe), vàlida pel campionat d´Europa de muntanya,que durant uns anys va ser la cita obligada a tots els aficionats de la zona per poder contemplar i admirar a totes les máquines que s´exhibien en aquesta excel·lent prova automovilística,organitzada a la perfecció pel RACC.
També hi han altres proves que s´han disputat al Montseny,com el Rallye Montseny - Guilleries o el mític Costa Brava, i una menció especial del Rally Cross de Sils.

9 de gen. 2010

Pietro Raddi

5 comentaris:

Unknown11 de gener del 2011, a les 21:06
http://www.lolaheritage.co.uk/history/register/t294/Raddi/t294_01.htm
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Unknown7 de novembre del 2017, a les 12:12
Confirmo todo. Puedo enviar fotos a quien me la pide...pedrofasst@gmail.com
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Unknown17 de novembre del 2017, a les 22:30
Estimado Señor Raddi;

Un placer de conocerlo - usted por casualidad es hermano de Paolo Raddi de Montepulciano?

Yo acabe de comprar la Villa en Via di Martiena 8, Montepulciano (SI) y necesitamos la firma de usted para completar la transaccion.

Por favor communiquese conmigo (Ingles, italianano o español) lo mas pronto possible. A usted se le debe una suma de dinero tambiden.

Muchas Gracias;
Giorgio Cecere
+39 0578 757329
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JUAN FERNANDEZ EXPLICA EL TRAZADO 1982

Actual campeón de España por enesima vez, ex campeón
europeo en la categoría sport (1973 y 1974), vencedor aquí en
las dos primeras ediciones, nadie mejor que Joan Fernández. el
estimado piloto sabadellense, para que nos hable de la prueba,
que se disputa este fin de semana.
El Montseny es algo especial y distinto, que llevo.muy dentro.

Pero no soy únicamente yo el que siente una especial predilección por esta prueba, sino todos los habituales del europeo. Su marco incomparable, la selectividad de su trazado, las medidas del seguridad, la organización, etc., son un cúmulo de factores que hacen de esta prueba una de las más apreciadas de Europa.

En el nuevo trazado de 12 km. en los primeros años eran algo
más de 1 6, puesto que ha suprimido la parte superior, realmente impresionante y muy selectiva, yo distingo tres partes.
La primera comprende los 2 Km. iniciales, muy rápida y por lo tanto delicada, con dos espectaculares paellas, una de ellas amplísima, en Campins.
La segunda comprende 4 Km., del hito 6 al 10 aproximadamente; actualmente es aquí donde se juega la carrera porque se acumulan las dificultades. Los cambios de rasante, contraperaltes, las curvas y las «S» se encadenan con suma rapidez, sin margen al error porque se abordan en 3,a y 4., entre 120 y 150 Km., de forma que llaman a «engaño». Aquí es donde un titubeo, una indecisión, puede costar
más segundos... y las curvas «ciegas» invitan precisamente a ello.
La última parte, los últimos 6 km., son muy rápidos y exigen llevar el coche «esquinado», en ese comprometido límite de adherencia, sin margen alguno. Destacan en esta parte las cuatro paellas (Km. 10,5, 11, 13 Y 14), la segunda de las cuales tiene una espectacular apurada de frenada— yo rogaría a todos la máxima prudencia y el que no se colocaran en ningún lugar de peligro, donde exista riesgo de eventual salida— ya que existe una pequeña recta donde se alcanza la máxima velocidad de toda la subida (185 Km./h.); los dos
últimos Km. son muy rápidos y quizás los menos selectivos de la subida.

E-Mail de Josep Lluis Merlos (TV3) 11/04/2010

Hola Genís:

Ahir vaig visitar el teu blog. Et felicito. Està ple de detalls que m'emocionen. Sempre m'havia agradat aquesta cursa: en Joan Fernandez, el Jean Claude, el Roke, el Fermí Vélez, les barquetes Ossella, els Simca Rally, el Mauro Nesti....

Hòstia, ens fem grans¡¡¡

No hi faltava mai¡¡¡ Encara recordo aquella "torre de control" que muntava el RACC a la sortida...

Fins i tot hi vaig acompanyar un amic meu -Oscar Ramón- que hi va córrer algunes edicions. Li feia de matxaca pel que calia. Normalment corriem junts el català de ral.lis, primer amb un "apostoflant" 127, i més tard amb un Fiesta 1.600 com els del Brunells però "fet a casa"... Després vem córrer també ral.lis de terra. Però va arribar la merda de la mili i els casaments respectius. I ja se sap allò "d'home casat burru espatllat¡¡¡"

Pel que fa al material que demanes, ho tens malament. Jo treballava a TVE Sant Cugat a aquella época, i concretament al Miramar Esportiu, i no guardaven pràcticament res.

I molt menys les emissions en directe (pensa que aleshores no existia el video, tot eren bobines format polsada o cinema).

Només hi havia un arxiu (horrorós) a Prado del Rey, que una vegada es va inundar. (Van haver de comprar el jurament constitucional del Rei, aleshores príncep Juan Carlos a la BBC perque se'ls va fer malbé amb l'aiguat... Imagina't).

Durant uns anys a TVE Sant Cugat hi va haver un "arxiu" casolà que vaig fer jo. Guardavem tots els rodatges (només els de motor, faltaria més¡) a un armari. Però em sembla que quan vaig marxar a TV3 l'any 87 aquell armari i el seu contingut va anar al drapaire... Em sap greu¡

Tant de bó puguis recuperar més material d'una cursa tan bonica com mal tractada pels mitjans de comunicació. La història del Montseny em recorda molt (tristament) la de l'Europeu de Rallycross que es feia a Sils. Una altra prova mítica, acollonant, però que va caure en l'oblit...

Gràcies pels teus correus i sort¡

JLl

MAGIC MONTSENY

9 de gen. 2010

Pietro Raddi

5 comentaris:

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