1987

EL MUND DEPORTIVO 

LLEGO LA HORADELA VERDAD

Mauro Nesti el favorito y,Juan Fernández uno de los grandes duelos de la prueba reina del Europeo

Vinyes y Egozkue a sumar puntos para

Este fin de semana se disputará la

Subida al Montseny, puntuable

para losCampeonatos de Europa,

España y Catalunyá de Montaña,

así como para el

Marlboro y TrófeoFAE.

ba que está

mersa, se presenta repleta de ali

cientes y con una inscripción de 100

pilotos de máxima categoría, que a

buen seguro nos ofrecerán un autén

tico espectácu loautomovilístico.

Tanto el Ñacional, corno el Eu

ropeodeMontaña;han tenido como

grandes protágonistas a Juan Fer

nándezy

venció en el Puigmajor;el segundo,

en la prueba portuguesa de Fa/pe

rra. Las dos primeras carreras en

cuesta de estos recién iniciados

campeonatos conocieron una emo

ción indescriptibl eg,racia sa la expe

riencia y carácter combativo de es

tos dos colosos, que el próximo do

mingo se medirán en el Montseny.

Sin lugar a dudas, Nesti (Ose/la

BMW) es uno de los mejores y más

completos pilotos de esta especiali

dad y candidato a la victoria, pero

Fernández (Ose/la Danone)perte

nece a esaCasta de campeones y

ante su público intentará poner las

cosas difíciles al campeón italiano.

Este puede ser uno de los duelos que

a Mauro Nesti.El primero

.1

drán en las distintas divisiones.

Por su parte, Juan Vlnyes (Lo/a

BMW,)haganado doscampeonatos

y en muy poco tiempo se ha converti

do en una auténtica estrella y en

cualquier momento puede poner en

apuros a los punteros. TantoEgoz

kue (Lo/a BMW)como Vilariño (Lo/a

BMW) son hombres que siempre se

han mostrado dignos del material

que se les confía. “Pancho”es, a

núestro juicio, uno de los tres mejo

res pilotos españoles del momento.

AVilariño

va de temporada ,por lo que no po

demos hacer una valoración objeti

va, a pesar de su agresiva condución

es un piloto a tener en cuenta. La ca

lidad de Stenger (Eigenbau Proto

typ) no admite discusión a pesar de

que su barquetaes una incógnita E. s

un hómbre capacitado para estar

delante. También estarán los “Lo/a

BMW”de Darbe!! ,Braner ,Brucarty

Buttenhoff y los.“Ose/la”

liniy Curato/o.

Cerrand eo lgrup o6,

el “T0jBMW”del

húngaroToth.

Si bien 15 barquet asson suficien

tes pará despert aer linteré sde miles

deaficionado qsué acudirá an la cita

del

sultan los

años de ausencia en el

reaparecerán con renovadas ilusio

nes y con más fuerza que nunca.

P. Raddi (Martin! MK37 Vi/arde!!)

volverá por sus fueros ,enfrentándo

RACC,nomeno sinteresan treefórmulas,que tras variosMontseny

se a dos excelent epsilotos e, larago

nés

A. Tórmez (fr?/ides Eapidor)y al

valenciano

che),

el

lación de esta temporad ya e, l

Eurous”

un ápice a sus adversarios

L. Martínez (Sé/ex Trala tercera plaza se la disputarán“Juncosa”deJ. Rodríguezreve“Se/exdeF. Orús,que no cede ninoe hemos visto en lo quedeBormoloa largo de la matiná lse mantenVolante RACCEsta pruepatrocinada por Finael nacionalJueves, 14 de mayo de 1987

lunes 18 mayo de 1987

MONTSENY:

"El Mundo Deportivo"La lluvia ,protagónista de la Subida al Montseny

NESTI PUDO A VILARIÑO

El piloto italiano Mauro Nesti(“Osella-BMW”), acosado porAndrés Vilariño(”Lola-Repsol” )se adjudico la Subida al Montseny,segunda pruéba del campeonato europeo de la especialidad.

La lluvia y la niebla ,persistenté y cambiantes,presidieron la prueba, lo que impidó
acercarse a los récords anteriormente establecido y es que seguiran vigentes por lo menos hasta la próxima edicion.

El máximo favorito ,marcó un crono de 6’ 16”43 (96,59kmlh),superando a Vilariño por 1 “36,
mientras que tercero fue el suizo Roger Darbellay(“Lola-BMW”), pero ya a 1 1” deI vencedor. Este resultado permite a Nesti afiánzarse al mando del campeonato mientras que Vilariño enpata con Darbellay por el segundo lugar.
Si paraNesti.el resultado fue bueno, cara al europeo, algo similar le ocurrió al sabadellense Juan Fernández (“Osella-Danone” )que ha visto como su ventaja sobre Egozcue(”Lola-CS”)yJoan Vinyes(”Lola-BMW”) én el nacional umentaba,ya que éstos sólo pudieron ser 8.° y 10ºrespectivamente superados incluso por Ramon Brucart (Lola- Gestermaier)
que tuvo uná de las actuacciones más brillantes de su carrera. Al final, el sabadellense. se mostró muy sorprendido::
“desde el segundo kilómetro me he tenido que cambiar a 7.000 rpm,porque a partir de aquí el motor-rateaba. Pensaba que me habrían superado”. Pero én las condiciones de hoy, todo fue un poco lotería.
El crono más meritorio posiblemente fuera el de Jeanneret,quesacó un gran partido de su Audi • Quattro.

También cabe destacar los tiempos de los pilotos de grupo N, que muy cerca estuvieron de sorprender a los potentes grupo A; no sólo débe destacarse al alemán Boheringer,el ganador, sino a un Pere
Pinsac que se esta afianzando en el panorama automovilistico catalán,
siéndo segundo de la categoría con su. “R5 GT Turbo”. En grupo A. los “BMW” coparon las mejores plazas,con Goring superando claramente a.Dosieres, debiendo cónformarse
Xavi Riera con la quinta posición.

Raymond Blancafort